Uber đạt doanh thu 14,77 tỷ USD trong quý III, nhưng mảng gọi xe và giao đồ ăn chưa đạt kỳ vọng

Uber ghi nhận doanh thu quý III cao hơn dự báo của các nhà phân tích, nhờ tăng trưởng mạnh trong lĩnh vực vận tải hàng hóa. Tuy nhiên, kết quả kinh doanh của nền tảng công nghệ Mỹ vẫn bộc lộ những thách thức khi hai mảng hoạt động cốt lõi là gọi xe và giao đồ ăn đều không đạt kỳ vọng. Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao, nguồn cung tài xế tại một số thị trường quốc tế bị hạn chế, Uber đang tìm cách thúc đẩy tăng trưởng thông qua đầu tư vào tài xế, mở rộng dịch vụ giao hàng và phát triển mạng lưới xe tự lái.

Uber vượt dự báo doanh thu nhưng lợi nhuận giảm mạnh

Theo báo cáo kết quả kinh doanh quý III, Uber đạt doanh thu 14,77 tỷ USD, cao hơn mức dự báo trung bình 14,69 tỷ USD của các nhà phân tích do LSEG tổng hợp.

Doanh thu tăng 10% so với mức 13,47 tỷ USD cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu chỉ đạt 25 cent, thấp đáng kể so với dự báo 96 cent của giới phân tích.

Uber báo cáo lợi nhuận ròng 512 triệu USD, giảm 92% so với cùng kỳ năm trước. Một nguyên nhân quan trọng khiến mức so sánh trở nên chênh lệch lớn là trong năm trước, công ty được hưởng lợi khoảng 4,9 tỷ USD từ việc miễn giảm thuế. Khoản lợi ích này đã nâng lợi nhuận của kỳ trước lên mức đặc biệt cao, khiến kết quả năm nay giảm mạnh khi đặt cạnh cùng kỳ.

Điều này cho thấy việc đánh giá hiệu quả hoạt động của Uber không thể chỉ dựa vào tốc độ tăng trưởng doanh thu hoặc mức suy giảm lợi nhuận ròng. Nhà đầu tư cần phân biệt giữa kết quả kinh doanh từ hoạt động thường xuyên và những yếu tố kế toán, thuế có thể khiến lợi nhuận biến động đáng kể giữa các kỳ.

Dù doanh thu tổng thể vượt dự báo, khoảng cách giữa lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu thực tế và mức kỳ vọng vẫn là điểm đáng chú ý. Kết quả này cho thấy tăng trưởng doanh thu chưa chuyển hóa tương ứng thành lợi nhuận trong quý III.

Mảng gọi xe suy yếu, giao đồ ăn tăng trưởng nhưng vẫn hụt dự báo

Hai mảng kinh doanh quan trọng nhất của Uber đều không đạt kỳ vọng của thị trường, bất chấp doanh thu hợp nhất tăng trưởng.

Trong lĩnh vực gọi xe, doanh thu giảm 2% xuống còn 7,52 tỷ USD, thấp hơn mức ước tính trung bình 7,71 tỷ USD theo StreetAccount. Đây là diễn biến đáng chú ý bởi dịch vụ gọi xe vẫn là một trong những nền tảng chính tạo ra doanh thu cho Uber.

Theo CEO Dara Khosrowshahi, hoạt động vận tải hành khách tại một số thị trường quốc tế diễn biến kém hơn kỳ vọng. Giá nhiên liệu tăng và tình trạng thiếu tài xế đã hạn chế khả năng mở rộng nguồn cung, ảnh hưởng đến triển vọng tăng trưởng của dịch vụ.

Khi chi phí nhiên liệu tăng, tài xế có thể phải đối mặt với áp lực chi phí vận hành lớn hơn. Nếu thu nhập sau chi phí không đủ hấp dẫn, một bộ phận tài xế có thể giảm thời gian hoạt động hoặc chuyển sang những công việc khác. Điều này khiến nền tảng khó đáp ứng nhu cầu di chuyển vào những thời điểm cao điểm, đồng thời có thể gây áp lực lên thời gian chờ và chất lượng dịch vụ.

Uber cho biết công ty đang thực hiện các khoản đầu tư có mục tiêu nhằm tăng cường nguồn cung tài xế. Tuy nhiên, hiệu quả của những biện pháp này sẽ phụ thuộc vào điều kiện từng thị trường, mức chi phí vận hành và khả năng duy trì thu nhập đủ hấp dẫn cho đối tác tài xế.

Ở mảng giao đồ ăn, doanh thu tăng 23% lên 5,49 tỷ USD. Đây là mức tăng trưởng tích cực, cho thấy nhu cầu đối với dịch vụ giao hàng vẫn đóng vai trò quan trọng trong hệ sinh thái Uber. Dù vậy, doanh thu thực tế vẫn thấp hơn mức dự báo trung bình 5,51 tỷ USD.

Khoảng cách giữa kết quả thực tế và dự báo không lớn, nhưng việc cả hai mảng kinh doanh chủ chốt cùng hụt kỳ vọng cho thấy Uber vẫn cần cải thiện khả năng chuyển đổi nhu cầu thị trường thành doanh thu thực tế.

Vận tải hàng hóa trở thành động lực tăng trưởng nổi bật

Trong khi gọi xe và giao đồ ăn chưa đạt dự báo, mảng vận tải hàng hóa lại ghi nhận kết quả vượt trội.

Doanh thu lĩnh vực này tăng 34% lên 1,76 tỷ USD, cao hơn đáng kể so với mức dự báo 1,49 tỷ USD của StreetAccount. Đây là một trong những động lực quan trọng giúp tổng doanh thu Uber vượt kỳ vọng trong quý III.

Kết quả này cho thấy hoạt động vận tải hàng hóa đang đóng góp ngày càng rõ nét vào cơ cấu doanh thu của công ty. Việc phát triển nhiều mảng kinh doanh giúp Uber giảm mức độ phụ thuộc tương đối vào một lĩnh vực duy nhất, dù dịch vụ gọi xe và giao đồ ăn vẫn giữ vai trò quan trọng.

Vận tải hàng hóa cũng có đặc điểm vận hành khác với dịch vụ chở khách. Kết quả kinh doanh chịu ảnh hưởng từ nhu cầu vận chuyển, hoạt động logistics, mức độ sử dụng nền tảng và điều kiện của thị trường hàng hóa. Vì vậy, mức tăng trưởng 34% là tín hiệu tích cực, nhưng chưa đủ để khẳng định mảng này sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng tương tự trong những quý tiếp theo.

Đối với Uber, thách thức trong giai đoạn tới là tiếp tục phát triển mảng vận tải hàng hóa đồng thời cải thiện hiệu quả của hai lĩnh vực kinh doanh tiêu dùng cốt lõi.

Tổng giá trị đặt dịch vụ gần 60 tỷ USD

Tổng giá trị đặt dịch vụ của Uber trong quý III đạt 59,82 tỷ USD, gần như trùng khớp với mức dự báo 59,83 tỷ USD của các nhà phân tích theo StreetAccount.

Chỉ số này phản ánh tổng giá trị giao dịch được thực hiện thông qua nền tảng, bao gồm các dịch vụ như gọi xe và giao hàng theo cách tính của công ty. Đây không phải doanh thu mà Uber trực tiếp ghi nhận, bởi doanh thu thực tế phụ thuộc vào cơ chế thu phí, hoa hồng và cách hạch toán của từng dịch vụ.

Khoảng cách rất nhỏ giữa kết quả thực tế và dự báo cho thấy tổng giá trị đặt dịch vụ nhìn chung phù hợp với kỳ vọng thị trường. Tuy nhiên, khi doanh thu của hai mảng kinh doanh chính vẫn thấp hơn dự báo, nhà đầu tư sẽ cần theo dõi thêm khả năng chuyển đổi tổng giá trị giao dịch thành doanh thu và lợi nhuận.

Đây là yếu tố quan trọng đối với một nền tảng có quy mô hoạt động lớn như Uber. Tăng trưởng giao dịch chỉ thực sự tạo ra giá trị bền vững khi công ty có thể kiểm soát chi phí, duy trì chất lượng dịch vụ và cải thiện hiệu quả kinh doanh.

Uber đặt mục tiêu có hơn 2.000 xe tự lái vào cuối năm 2027

Một trong những định hướng đáng chú ý của Uber là mở rộng sự hiện diện trong lĩnh vực xe tự lái.

Công ty đặt mục tiêu có hơn 2.000 xe hoàn toàn tự lái hoạt động trên nền tảng vào cuối năm 2027. Theo kế hoạch được công bố, khoảng một nửa số xe sẽ hoạt động tại Mỹ và một nửa tại các thị trường quốc tế.

Uber kỳ vọng sẽ có khoảng 700 xe hoạt động trên nền tảng vào cuối năm nay. Công ty cũng lên kế hoạch mở rộng hợp tác với các đơn vị phát triển xe tự hành, trong đó có Zoox và Motional tại Las Vegas trong quý được đề cập.

Chiến lược này cho thấy Uber đang tìm cách tham gia sâu hơn vào quá trình chuyển đổi công nghệ của ngành vận tải. Thay vì chỉ phụ thuộc vào mạng lưới tài xế truyền thống, nền tảng có thể mở rộng lựa chọn phương tiện thông qua hợp tác với các công ty phát triển công nghệ tự hành.

Nếu được triển khai thành công, xe tự lái có thể giúp Uber mở rộng khả năng cung cấp dịch vụ tại một số khu vực và tạo thêm nguồn cung phương tiện. Tuy nhiên, việc thương mại hóa công nghệ này trên quy mô lớn còn phụ thuộc vào quy định pháp lý, độ an toàn, chi phí vận hành, khả năng bảo trì và mức độ chấp nhận của khách hàng.

Ngoài ra, mục tiêu đạt hơn 2.000 xe vào cuối năm 2027 vẫn là kế hoạch trong tương lai, không phải số lượng xe đã hoạt động tại thời điểm báo cáo. Tốc độ triển khai thực tế sẽ là yếu tố cần theo dõi để đánh giá mức độ khả thi của chiến lược.

Mở rộng hệ sinh thái giao hàng và hợp tác với Costco

Bên cạnh xe tự lái, Uber tiếp tục tìm kiếm cơ hội tăng trưởng trong lĩnh vực giao hàng thông qua các thương vụ mua lại và quan hệ hợp tác thương mại.

Theo thông tin được công bố, công ty đang phát triển mảng kinh doanh giao hàng thông qua việc mua lại Delivery Hero tại Đức và ezCater tại Mỹ. Các động thái này phản ánh nỗ lực mở rộng phạm vi dịch vụ, tiếp cận thêm nhóm khách hàng và tăng cường sự hiện diện trong thị trường giao hàng.

Trong lĩnh vực Uber Eats, quan hệ hợp tác được mở rộng với Costco tại Mỹ đang mang lại kết quả vượt kỳ vọng, theo CEO Dara Khosrowshahi. Công ty cho biết Costco hiện nằm trong nhóm đối tác hàng đầu của Uber xét theo tổng giá trị đặt hàng.

Việc hợp tác với các nhà bán lẻ lớn có thể giúp Uber Eats mở rộng danh mục sản phẩm vượt ra ngoài những bữa ăn tại nhà hàng, đồng thời tạo thêm cơ hội tiếp cận khách hàng có nhu cầu mua sắm hàng hóa thiết yếu.

Tuy nhiên, tăng trưởng doanh số đặt hàng không đồng nghĩa với lợi nhuận sẽ tăng tương ứng. Hiệu quả cuối cùng vẫn phụ thuộc vào chi phí giao nhận, chính sách phí, khả năng duy trì khách hàng và điều kiện hợp tác với đối tác bán lẻ.

Đối với Uber, mở rộng hệ sinh thái giao hàng có thể giúp nền tảng tận dụng mạng lưới khách hàng và năng lực vận hành sẵn có. Đây cũng là hướng đi nhằm đa dạng hóa nguồn doanh thu trong bối cảnh mảng gọi xe đối mặt với những thách thức về nguồn cung.

Triển vọng quý IV: Uber kỳ vọng tổng giá trị đặt dịch vụ đạt 64,5 tỷ USD

Trong quý IV, Uber dự báo tổng giá trị đặt dịch vụ đạt khoảng 64,5 tỷ USD theo mức giữa của khoảng dự báo mà công ty đưa ra. Con số này cao hơn mức ước tính trung bình 64,26 tỷ USD của StreetAccount.

Dự báo cho thấy Uber kỳ vọng hoạt động trên nền tảng tiếp tục mở rộng trong quý cuối năm. Tuy nhiên, tổng giá trị đặt dịch vụ cần được xem xét cùng với doanh thu, lợi nhuận và các chỉ số hoạt động khác để đánh giá toàn diện triển vọng kinh doanh.

Một số yếu tố có thể ảnh hưởng đến kết quả trong thời gian tới gồm giá nhiên liệu, khả năng thu hút tài xế, sức mua của người tiêu dùng, nhu cầu giao hàng và hiệu quả hoạt động tại các thị trường quốc tế.

Nếu tình trạng khan hiếm tài xế tiếp tục kéo dài, Uber có thể gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu gọi xe, ngay cả khi lượng đặt dịch vụ tăng. Ngược lại, nếu các biện pháp tăng nguồn cung phát huy hiệu quả, công ty có thể cải thiện chất lượng dịch vụ và củng cố khả năng tăng trưởng doanh thu.

Các khoản đầu tư vào xe tự lái, mở rộng quan hệ đối tác bán lẻ và phát triển vận tải hàng hóa cũng có thể tạo ra những cơ hội dài hạn. Dù vậy, những chiến lược này cần thời gian để chứng minh khả năng đóng góp vào lợi nhuận.

Nhà đầu tư cần theo dõi điều gì sau báo cáo quý III của Uber?

Báo cáo mới nhất cho thấy Uber vẫn duy trì tăng trưởng doanh thu, nhưng chất lượng tăng trưởng giữa các mảng kinh doanh có sự khác biệt đáng kể.

Mảng vận tải hàng hóa là điểm sáng khi tăng trưởng doanh thu 34% và vượt dự báo. Uber Eats cũng duy trì tốc độ tăng trưởng doanh thu 23%, dù chưa đạt kỳ vọng. Trong khi đó, dịch vụ gọi xe ghi nhận doanh thu giảm 2%, phản ánh áp lực từ các điều kiện vận hành tại một số thị trường quốc tế.

Lợi nhuận ròng giảm mạnh cũng là vấn đề cần được nhìn nhận trong bối cảnh kỳ trước có khoản lợi ích thuế đặc biệt lớn. Vì vậy, để đánh giá xu hướng lợi nhuận thực chất, nhà đầu tư cần xem xét thêm các chỉ số lợi nhuận hoạt động, dòng tiền và chi phí của công ty trong những kỳ tiếp theo.

Về dài hạn, xe tự lái và mở rộng hệ sinh thái giao hàng có thể giúp Uber tăng cường vị thế cạnh tranh. Tuy nhiên, triển vọng này phụ thuộc vào khả năng triển khai công nghệ, duy trì quan hệ đối tác và kiểm soát chi phí khi quy mô hoạt động mở rộng.

Nhìn chung, kết quả quý III của Uber phản ánh hai xu hướng song song: doanh thu vẫn tăng trưởng nhờ sự đóng góp của các mảng kinh doanh khác nhau, nhưng những lĩnh vực cốt lõi vẫn phải đối mặt với áp lực vận hành và kỳ vọng ngày càng cao của thị trường.

Uber tiếp tục tăng trưởng doanh thu trong quý III, nhưng kết quả kinh doanh cho thấy công ty vẫn cần cải thiện hiệu quả ở hai mảng cốt lõi là gọi xe và giao đồ ăn. Vận tải hàng hóa, hợp tác với các nhà bán lẻ và chiến lược xe tự lái có thể mở ra cơ hội tăng trưởng mới, song khả năng chuyển những cơ hội này thành lợi nhuận bền vững vẫn cần được kiểm chứng trong các quý tiếp theo.

Câu hỏi thường gặp về kết quả kinh doanh của Uber

1. Uber đạt doanh thu bao nhiêu trong quý III?

Uber ghi nhận doanh thu 14,77 tỷ USD trong quý III, tăng 10% so với mức 13,47 tỷ USD cùng kỳ năm trước và cao hơn dự báo 14,69 tỷ USD của các nhà phân tích.

2. Vì sao lợi nhuận ròng của Uber giảm 92%?

Lợi nhuận ròng đạt 512 triệu USD, giảm 92% so với cùng kỳ. Một yếu tố quan trọng là kỳ trước Uber được hưởng lợi khoảng 4,9 tỷ USD từ việc miễn giảm thuế, khiến nền so sánh cao bất thường.

3. Mảng kinh doanh nào giúp Uber vượt dự báo doanh thu?

Vận tải hàng hóa là động lực nổi bật, với doanh thu tăng 34% lên 1,76 tỷ USD, vượt mức dự báo 1,49 tỷ USD. Kết quả này góp phần bù đắp việc mảng gọi xe và giao đồ ăn chưa đạt kỳ vọng.

4. Vì sao hoạt động gọi xe của Uber gặp khó khăn?

Theo CEO Dara Khosrowshahi, giá nhiên liệu tăng cao và tình trạng thiếu tài xế tại một số thị trường quốc tế đã hạn chế tăng trưởng nguồn cung. Uber đang thực hiện các khoản đầu tư có mục tiêu để cải thiện tình hình.

5. Uber đặt mục tiêu xe tự lái như thế nào?

Uber đặt mục tiêu có hơn 2.000 xe hoàn toàn tự lái hoạt động trên nền tảng vào cuối năm 2027, phân bổ khoảng một nửa tại Mỹ và một nửa tại các thị trường quốc tế. Công ty kỳ vọng đạt khoảng 700 xe vào cuối năm nay.

6. Triển vọng của Uber trong quý IV ra sao?

Uber dự báo tổng giá trị đặt dịch vụ đạt khoảng 64,5 tỷ USD theo mức giữa của khoảng dự báo, cao hơn mức ước tính trung bình 64,26 tỷ USD của StreetAccount. Kết quả thực tế vẫn phụ thuộc vào nhu cầu thị trường, nguồn cung tài xế và hiệu quả vận hành.